主题：感叹京津高铁让燕郊优势近一步被弱化

 京津高铁将于近日开通，27分钟的时间让北京和天津更紧密的联系起来。而在这27分钟的线路中，河北又一次的消失了。所谓环渤海经济开发区，我们看到河北在这其中一直处于非常尴尬的地位。河北似乎一直像一个被施舍者。北京的首钢因为污染环境被转移到了河北，可笑的是首钢难道就只污染北京的环境，而不污染河北吗？在一次又一次的所谓京津冀开发中，河北一直是承受者的角色。北京不想要的丢给河北，污染环境的丢给河北。而高速铁路，和河北半毛关系都没有。

   燕郊是这些年来北京人新兴的居住区，越来越多的人选择在这里置业，可是交通问题成为了一个瓶颈。许多人渴望的地铁被北京以区域区属不同骄傲的多次否定。试问，难道天津和北京就是同一个区域吗？

   高涨的油价让燕郊失去了置业的优势，而京津高铁的开通，让燕郊的优势近一步丧失。相对于天津的配套，燕郊的相关配套设施可谓乏善可陈。高铁的开通让置业者把目光投注到了天津。而燕郊这个离北京最近的飞地，却因为没有地铁而日渐没落。

 燕郊不可能并入北京的，对于河北而言，燕郊的税收相当不错，谁会把自己手上的税收送给北京，对于北京而言，燕郊可要可无，北京还有那么多区的土地都没有开发。那有精力管燕郊！！

 再说轻轨，北京都已经规划到了2020年，都没有提到要在燕郊修轻轨延长线。现在北京规划了去房山的轨道交通。燕郊又不属于北京，北京凭什么拿着北京人的税收去给河北修轻轨。要修也得修北京的几个郊区线。

 燕郊并入北京，要修轻轨延长线。怎么也得2020年后再看北京的规划有没有可能有。这些只不过是开发商为了房子好卖的说辞！

 话再说回来。就算开了京津高铁，也不会有很多北京人去天津买房子的，因为高铁的车票回来太贵了！一趟是50以上的票价，来回是100以上。

 每月22天上班，就是2200，还不如去租个房子，更何况天津的房价也不比北京便宜多少。

 高铁的意义不在于两地置业，而在于两地之间的交流沟通更方便了！

 

 

 

 

 首钢的效益相当的好，原来北京石景山区的税收和发展全靠他了。

 

 恩。算错鸟