近日，廊坊发改委发布了廊坊市“十三五”综合交通发展规划，其中多项重大交通项目涉及京南，在围绕构建的现代综合交通运输体系中，重点实施“五大工程”。
“十三五”还提出，“积极对接北京，争取亦庄线引入廊坊、大兴线引入固安；积极谋划廊坊至新机场城市轨道，适时开工建设”、推进“都市区互联互通工程”、“完善城市组团间联系”等。
京南第3条地铁项目浮出水面
原文件太长，我们还是来划一下重点，最重要的信息莫过于京南的地铁项目。在昨天发布的“十三五”中就提到，“城市轨道方面，积极对接北京，争取亦庄线引入廊坊、大兴线引入固安；积极谋划廊坊至新机场城市轨道，适时开工建设”。
这里面有三个重要的信息，“亦庄线引入廊坊”、“大兴线引入固安”这两个信息，我们此前已经了解了不少，尤其是“大兴线的南延”，前段时间固安县发布的“十三五规划”中还有了更新的进展，称，“大站轻轨的方式南延至固安南站”，我们当时也分析到，这种提法明显是借鉴了“雄安规划”的，雄安规划中提到的“新机场至雄安快线”，业内多认为会是“轻轨形式”，我们认为类似于三元桥至首都机场的“机场快线”形式。借着雄安规划，固安一直谋求的“大兴线南延”有了最新的提法。
“亦庄线引入廊坊”，这个提法就很早了，最早可追溯至当年河北在“京津冀一体化”战略提出之初所谋划的“四条交界外延项目”，除“亦庄线引入廊坊”之外，还有“涿州-房山”、“固安-大兴”以及“燕郊-通州”。但之后，就不怎么提了，交界的地铁项目虽然也被列入到了河北“十三五”，但舆论曝光度明显小了很多。
这次的“新意”在于“廊坊自己的地铁”，即规划中提到的“积极谋划廊坊至新机场城市轨道，适时开工建设”，除这条轨道外，“十三五”还提了一条市郊铁路，往大城方向去的。这不由得想起了去年固安在其总规中提到的“固安到新机场的R4线”，除大兴线南延即S4线之外，还有一条直通新机场
“R4线”，这次根据廊坊的“十三五”，除“亦庄线引入廊坊”外，也有一条直通新机场的新线路，这是这次“十三五”比较有“新意”的地方，在此之前，笔者还没听到过此类消息。
至此，根据廊坊这次的“十三五”，京南区域连接北京的地铁项目已经达到3个，如果再加上固安总规此前提到的R4线，已经达到4个。
固保城际最新进展
除地铁外，再来看看其他的项目有什么进展。“十三五”还提到，“加快推进市域其他轨道交通建设。快速铁路方面，加快推进固保铁路开工建设，争取尽早建成通车”、“市郊铁路和城市轨道方面，稳步推进廊坊至大城等市郊铁路和中心城区地铁线路规划研究工作，适时开工建设”。
与此前披露的固安“十三五”如出一辙，对于固保城际，廊坊的“十三五”也再次肯定了固保线，不仅肯定了固保线的存在，还进一步给出了进展，廊坊“十三五”提到，“加快推进固保铁路廊坊段开工建设”与固保城际共线的廊涿城际，也有进展，“加快推进廊涿城际铁路廊坊段开工建设，完善新机场横向集疏运通道，加强廊坊市区与新机场的联系”。
此前，随着雄安京雄城际的改线以及雄安城际轨道网络的确认，外界一度认为固保线将叫停，但在最近两次的官方文件中，均肯定了这条城际线路的存在。这也是此次规划的“新意”之处。另外，上述“廊坊至大城等市郊铁路和中心城区地铁线路规划”也是“新意”之处，大城市郊铁路我们上面已经谈到，至于“中心城区地铁线路规划”是否就是“廊坊至新机场的城市轨道”，我认为有很大概率。
“都市区的互联互通工程”
“都市区”方面很容易让人们联系起“撤县设区”，此前，关于“固安、永清撤县设区”风风火火、沸沸扬扬。这次廊坊的“十三五”也再次提到
“都市区的互联互通工程”及“城市组团联系”。
如“十三五”提到的“中心城区与各组团便捷联系，加快推进项目实施，完善都市区互联互通交通网络”、“推进南外环西延、西外环南延项目建设，建成廊坊中心城区外环线”、“完善城市外环线与高速公路网衔接。推进S321廊涞线、X705廊万线等项目升级改造，实现城市外环线与周边高速公路网顺畅衔接”等
城市组团间联系，如“十三五”提到的“加强中心城区与北京新机场联系，推进新机场北线高速、S320、九州连接线西延、南部货运线等项目建设”、以及点名固安、永清的“加强中心城区与固安组团联系，推进首都地区环线高速、S321等项目建设；加强中心城区与永清组团联系，推进有G105等项目建设；加强固安、永清、码头组团联系，推进唐廊高速、S324等项目建设”等。
加强城市组团联系尤其是“都市区”内的组团联系，无疑会推进固、永两地的“撤县设区”进程，名分还没立，实际工作却已然开展了，这对于大家所期待的辖区变动，确是好事。
但也不得不说，这份“十三五”的整体语调“有新有旧”，“新”的地方很多，如上述我们引用的这些，包括地铁等项目，“旧”的方面也不少，包括京霸城际以及平谷线的开工等，显然不具备时效性。鉴于廊坊的新版总规正在招标设计中，希望大家能对将来的政策变动多一分考量。
近日，廊坊发改委发布了廊坊市“十三五”综合交通发展规划，其中多项重大交通项目涉及京南，在围绕构建的现代综合交通运输体系中，重点实施“五大工程”。
“十三五”还提出，“积极对接北京，争取亦庄线引入廊坊、大兴线引入固安；积极谋划廊坊至新机场城市轨道，适时开工建设”、推进“都市区互联互通工程”、“完善城市组团间联系”等。
京南第3条地铁项目浮出水面
原文件太长，我们还是来划一下重点，最重要的信息莫过于京南的地铁项目。在昨天发布的“十三五”中就提到，“城市轨道方面，积极对接北京，争取亦庄线引入廊坊、大兴线引入固安；积极谋划廊坊至新机场城市轨道，适时开工建设”。
这里面有三个重要的信息，“亦庄线引入廊坊”、“大兴线引入固安”这两个信息，我们此前已经了解了不少，尤其是“大兴线的南延”，前段时间固安县发布的“十三五规划”中还有了更新的进展，称，“大站轻轨的方式南延至固安南站”，我们当时也分析到，这种提法明显是借鉴了“雄安规划”的，雄安规划中提到的“新机场至雄安快线”，业内多认为会是“轻轨形式”，我们认为类似于三元桥至首都机场的“机场快线”形式。借着雄安规划，固安一直谋求的“大兴线南延”有了最新的提法。
“亦庄线引入廊坊”，这个提法就很早了，最早可追溯至当年河北在“京津冀一体化”战略提出之初所谋划的“四条交界外延项目”，除“亦庄线引入廊坊”之外，还有“涿州-房山”、“固安-大兴”以及“燕郊-通州”。但之后，就不怎么提了，交界的地铁项目虽然也被列入到了河北“十三五”，但舆论曝光度明显小了很多。
这次的“新意”在于“廊坊自己的地铁”，即规划中提到的“积极谋划廊坊至新机场城市轨道，适时开工建设”，除这条轨道外，“十三五”还提了一条市郊铁路，往大城方向去的。这不由得想起了去年固安在其总规中提到的“固安到新机场的R4线”，除大兴线南延即S4线之外，还有一条直通新机场
“R4线”，这次根据廊坊的“十三五”，除“亦庄线引入廊坊”外，也有一条直通新机场的新线路，这是这次“十三五”比较有“新意”的地方，在此之前，笔者还没听到过此类消息。
至此，根据廊坊这次的“十三五”，京南区域连接北京的地铁项目已经达到3个，如果再加上固安总规此前提到的R4线，已经达到4个。
固保城际最新进展
除地铁外，再来看看其他的项目有什么进展。“十三五”还提到，“加快推进市域其他轨道交通建设。快速铁路方面，加快推进固保铁路开工建设，争取尽早建成通车”、“市郊铁路和城市轨道方面，稳步推进廊坊至大城等市郊铁路和中心城区地铁线路规划研究工作，适时开工建设”。
与此前披露的固安“十三五”如出一辙，对于固保城际，廊坊的“十三五”也再次肯定了固保线，不仅肯定了固保线的存在，还进一步给出了进展，廊坊“十三五”提到，“加快推进固保铁路廊坊段开工建设”与固保城际共线的廊涿城际，也有进展，“加快推进廊涿城际铁路廊坊段开工建设，完善新机场横向集疏运通道，加强廊坊市区与新机场的联系”。
此前，随着雄安京雄城际的改线以及雄安城际轨道网络的确认，外界一度认为固保线将叫停，但在最近两次的官方文件中，均肯定了这条城际线路的存在。这也是此次规划的“新意”之处。另外，上述“廊坊至大城等市郊铁路和中心城区地铁线路规划”也是“新意”之处，大城市郊铁路我们上面已经谈到，至于“中心城区地铁线路规划”是否就是“廊坊至新机场的城市轨道”，我认为有很大概率。
“都市区的互联互通工程”
“都市区”方面很容易让人们联系起“撤县设区”，此前，关于“固安、永清撤县设区”风风火火、沸沸扬扬。这次廊坊的“十三五”也再次提到
“都市区的互联互通工程”及“城市组团联系”。
如“十三五”提到的“中心城区与各组团便捷联系，加快推进项目实施，完善都市区互联互通交通网络”、“推进南外环西延、西外环南延项目建设，建成廊坊中心城区外环线”、“完善城市外环线与高速公路网衔接。推进S321廊涞线、X705廊万线等项目升级改造，实现城市外环线与周边高速公路网顺畅衔接”等
城市组团间联系，如“十三五”提到的“加强中心城区与北京新机场联系，推进新机场北线高速、S320、九州连接线西延、南部货运线等项目建设”、以及点名固安、永清的“加强中心城区与固安组团联系，推进首都地区环线高速、S321等项目建设；加强中心城区与永清组团联系，推进有G105等项目建设；加强固安、永清、码头组团联系，推进唐廊高速、S324等项目建设”等。
加强城市组团联系尤其是“都市区”内的组团联系，无疑会推进固、永两地的“撤县设区”进程，名分还没立，实际工作却已然开展了，这对于大家所期待的辖区变动，确是好事。
但也不得不说，这份“十三五”的整体语调“有新有旧”，“新”的地方很多，如上述我们引用的这些，包括地铁等项目，“旧”的方面也不少，包括京霸城际以及平谷线的开工等，显然不具备时效性。鉴于廊坊的新版总规正在招标设计中，希望大家能对将来的政策变动多一分考量。